Gamoover
Forums "BACK 2 SCHOOL" => Simulateurs => : onfre Wednesday 16 September 2015, 12:59:54 PM
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Salut à tous, j'ai un bruit de roulement métallique grave super désagréable et fort uniquement au démarrage sur Daytona, sur le cab de droite, une fois le calibrage effectué et pendant le jeu il n'y a plus aucun problème, quelqu'un a une idée ? On dirait que ça vient de la petite courroie (mais elle ne ripe pas), celle la plus éloignée du volant, dans le moteur caché dans du plastique noir peut-être, si vous avez déjà rencontré un souci similaire merci d'avance...
Voici une vidéo :
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J'ai la même chose sur mon twin sega rally ... Le cab 1 fait un boucan du diable quand il calibre le ffb. Par contre je sais pas non plus d'où ca vient.
Ca m'intéresse aussi ...
... Par contre tu n'est pas plus avancé. :D
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Non mais je me sens moins seul :D
Voici le moteur qui fait du bruit :
(http://onis1.info/daytona/wip-daytona-onfre256.jpg)
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J'ai ajouté une vidéo ^- Maintenant le bruit est présent même en jouant donc je vais changer le moteur pour voir.
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Tu as essayé de virer la courroie?
Afin de voir si c'est la partie moteur moteur ou la poulie ?
Si c'est au niveau du moteur, c'est peut etre juste un roulement ?
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Ouais mais comment le démonter ? Je pense que c'est un roulement effectivement.
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Il y a un système pour tendre/détendre la courroie. Essaye de la détendre au maximum pour voir si le pb vient de la tension de la courroie ou du moteur.
BP
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Je me souvenais de cette phrase mais je ne vois pas où ça se règle en fait ?
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Bon j'ai trouvé, côté gauche quand on est assis, il faut dessérer les 2 vis cruciformes du dessus (flèches vertes du haut) et dévisser partiellement les 2 écrous (flèche verte de droite) puis pour finir taper au marteau (toujours flèche verte de droite) pour décaler l'ensemble vers l'intérieur, courroie détendue ça marche je n'ai plus de bruit au démarrage ! Mais comment régler mon volant qui dirige la voiture à gauche maintenant, le centrage n'est pas bon, comment changer les valeurs ? Faut bouger les potentiomètres ? :
(http://onis1.info/daytona/wip-daytona-onfre257.jpg)
(http://onis1.info/daytona/wip-daytona-onfre258.jpg)
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Je me réponds moi-même, voici comment régler un volant au centre et jouer correctement;
Les valeurs correctes à lire dans le INPUT TEST du menu TEST sont les suivantes :
(http://onis1.info/daytona/wip-daytona-onfre259.jpg)
La valeur du milieu (Centering position) était mauvaise chez moi, j'ai donc désolidariser de l'axe du volant la rondelle crantée du milieu, pour cela retirer les 2 vis et tourner l'engrenage en nylon blanc à la main jusqu'à lire la bonne valeur à l'écran (photo suivante) :
(http://onis1.info/daytona/wip-daytona-onfre261.jpg)
(http://onis1.info/daytona/wip-daytona-onfre260.jpg)
Là je suis en 80H donc c'est bon, en revanche ma courroie étant détendue, c'est injouable... Je vais donc devoir ressérer et de nouveau avoir le bruit. Donc je n'ai rien résolu du tout, j'ai bien absence du bruit avec courroie détendue, mais ça veut dire quoi ? C'est la tension de la courroie qui tire trop sur le moteur et donc le moteur a un roulement HS comme je le pensais depuis le début ? Je pense que oui.
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vu que j'avais plus de souvenir d'un bruit de model 2 , le miens fait ce bruit la :)je pensais que c'etait normal !
vu que j'ai remonté la borne à 100 % c'est trop tard ! mais avec le son + la borne refermé on entant pas trop trop
je vais pas tout enlever tant pire !
mais merci de l'info
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Moi aussi tout était remonté, c'est facile à démonter, juste les 4 vis du tableau de bord et tu as accès à tout ça !
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ouai mais non moi c'est special , avec le L2M2 au cul , l’écran plat fixé et coincé , le bezel entièrement refait et le tout fait avec de la peinture de pauvre , donc j'y touche pas :)
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Voici une vidéo de la quasi absence de bruit courroie détendue :
Mais y'a un autre truc hyper important que j'avais bafoué, c'est l'alignement des 2 grands engrenages en nylon ! Je les avais tournés sans faire attention et le jeu réagissait mal (on le voit sur ma photo postée avant), évidemment, le retour de force agissait en décalage avec l'ordre de direction puisque je les avais décalés, en gros en position "centré" pour le potentiomètre du haut, celui du bas pensait que je tournais vers la gauche et le jeu devenait injouable. Cependant, courroie détendue = il y a trop de mou et donc on ne peut pas jouer correctement non plus, je vais donc devoir remplacer des choses mais je ne sais pas encore quoi ! En attendant j'ai tout resséré et re-réglé, j'ai du bruit mais je peux jouer !
Voici l'alignement à respecter :
(http://onis1.info/daytona/wip-daytona-onfre262.jpg)
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oui trop détendues les courroies ne jouent plus leurs rôles....
j'ai un problème de retour de force beaucoup trop fort sur un des miens, malgré le fait d'avoir légèrement détendu les courroies et une petite amélioration, mon problème est malheureusement revenu : de nouveau injouable... Je ne sais pas quoi faire pour l'améliorer :(
Effectivement c'est une misère d'avoir les bonne valeurs aux deux potentiomètres en même temps! Tu remets l'engrenage, le potard bouge et hop, c'est plus la bonne valeur ::)
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@ratex tu as des réglages de dipswitch sur ta carte FFB (drive board) tu peux augmenter ou diminuer la force , tu as essayé ?
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oui j'ai essayé, ils sont tous au minimum
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Hi,
Pour info j'ai également le même bruit sur un twin daytona lors du calibrage du FFB.
Bonne après midi,
Al
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Je ne sait pas si c'est le micro mais même si ça fait du bruit c'est certainement pas ce bruit de roulement pour ma part pourrait tu mettre la vidéo de l'autre côté qui ne fait pas de bruit ?
je ne pense pas effectivement que le problème soit le frein electromagnétique (et vaut mieux pas vu sont prix neuf !)
si c'est un roulement mort en démontant les courroies et en tournant à la main tu devrait trouver.
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Dans mon cas le bruit vient du moteur c'est certain. Sans courroie tendue, pas de bruit, mais dès que ça tire un peu, dans l'intérieur du moteur ça fait le bruit. Il s'agit selon moi d'une usure d'un roulement, mais ça ne se démonte pas comme ça ! Donc à mon avis, moteur à changer tout simplement pour mon cas.
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alors disons que pour être sûr change avec ton autre moteur sur le twin d'a côté !
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Je n'ai pas trop envie de toucher à celui qui marche en fait !
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Il te reste alors la solution de demonter la courroie et de vérifier que tu as bien du jeu en sortie d'arbre du moteur.
A l'oreille le diagnostique n'est pas fiable.
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Je ferai ça quand j'aurai changé le moteur ;D
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pour les courroies de volant il dise sur le manuel tech de graissé tout les 3 mois, vous le faites ? avec quel graisse?
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Non pas besoin pour les courroies ça ne se graisse pas.
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ba je vients de le faire et réglage des volants et ba ça a rien a voir c'est bc plus souple et moins brutale juste avec le réglage car javais un volant qui dirai a droite ...
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Oui j'ai aussi réglé mon volant du cab 1 maintenant que j'ai compris commment faire et il reste bien au centre au démarrage maintenant ! Par contre le graissage n'a rien changé à mon bruit, moi y'a un souci c'est sûr mais je vais le régler !
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Moteur de retour de force Virtua Racing reçu (40 euros port compris en angleterre), il faut juste récupérer la roue crantée sur le moteur Yokogawa du Daytona qui est plus grande que celle de Virtua Racing :
(http://onis1.info/daytona/wip-daytona-onfre297.jpg)
Grâce à une photo reçue d'un vendeur qui avait également ce modèle de moteur (Panasonic) aux USA j'ai pu établir la correspondance de couleurs de fils sur le modèle de moteur que j'avais (Yokogawa), j'ai monté ça avec un domino pour éventuellement pouvoir modifier, et finalement ça restera comme ça :
(http://onis1.info/daytona/wip-daytona-onfre298.jpg)
J'ai vu que le condensateur que j'avais était un 20µF (pour moteur yokogawa de 20µF également) et que le moteur que je viens de monter (Panasonic) avait une valeur de 25µF :
(http://onis1.info/daytona/wip-daytona-onfre299.jpg)
Mais finalement tout fonctionne normalement donc on laissera comme ça :D
(http://onis1.info/daytona/wip-daytona-onfre300.jpg)
Un bruit de clac clac est revenu au début lorsque le volant était en action dans la course, j'ai pensé que le moteur était fatigué, mais en fait j'avais oublié de serrer les 4 vis du moteur ;D.
Donc redémontage, serrage et MAGIE : plus un bruit suspect !!! :-)= :-)= :-)= Enfin je rejoue normalement 8) =:))
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Et du coup tu as du jeu dans l'axe de ton moteur ?
Un roulement ? si tu as pas de jeu c'est bizarre.
Dsl pour la recherche de la petite bête , mais le pire serait de réparer une panne sans en trouver la cause, ce qui risque alors de revenir avec ta nouvelle pièce.
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C'est un bruit qui vient de l'intérieur du moteur quand il y a un effort sur l'axe. Sans tension de la courroie il n'y avait pas de bruit. J'ai trouvé sur plusieurs forums étrangers un problème similaire et la solution apportée pour ne plus avoir de bruit était de remplacer le moteur par un autre. J'attends toujours de voir si je peux en obtenir le prix neuf, la société m'a dit qu'ils me recontactaient quand ils auraient un retour du fabricant (pour le yokogawa car pour le panasonic il n'est plus fabriqué).