petit déterrage de topic
j'ai également un retour de force qui ne fonctionne qu'à moitié (faiblement)
la drive board affiche la valeur 89 qui clignote
Question toute bête : les potards c'est la rondelle en métal qu'on doit tourner, comme entouré sur la photo?

ouaip!

Mille mercis à toi kaneda56

en effet le réglage volant centré était à 81 du bon côté et 83 de l'autre. J'ai modifié au niveau des  "pignons" haut et bas pour régler à 81 sur les 2. Et ça roule droit !
Le top, on a pas fini d'en profiter !

encore merci

Je vais attaquer le topper : rien ne s'allume, alors qu'avant le transport tout marchait à suivre la semaine prochaine !

Merci

c,est pour cette raison que j'ai installé des potards doubles. 1 seul engrenage, 2 potards, toujours la même valeur.

Bon... Je viens de vérifier la tension, elle est de 5,2v. Je l ai augmenté jusque 5,45 mais c est toujours pareil. Je n ai pas osé tourner d avantage. Mais je pense que 5,2 c est déjà correct ?
J ai commencé a vérifier les eprom... Pour l instant rien d anormal.

Malheureusement pour moi, j ai un twin mais le second est vide ... Donc, je ne peux pas inverser les cartes pour tester. Personne ne l Oise avec une carte eprom Daytona pour m'aider ? (Juste au cas où... Lol).

Sinon, c est désespérant lol     

On m'a déjà dit que passé 5.20v ca fait griller le jeu à la longue.

Tourne très légèrement le potard g2 sur la tht pour voir si ça résout le pb. Sinon c'est peut être un problème de condos aussi. Vérifie les pour vois si certains ne sont pas trop gonflés. Au pire des cas, fais un capkit sur ta platine.

Je vais essayer G2.

Tous les condos sont neufs, et ils sont de marque Nichikon.

Je tiens à préciser que le problème est apparu plusieurs mois apres le kit cap.

Bonjour à tous
J'ai un écran de ma Daytona USA (je suis au Canada) qui malgré un kit-cap complet, a décidé de me faire une espèce de bordure fantôme à la droite des affichages.

Par exemple, si un chiffre en rouge est affiché, je vais avoir un contour verdâtre, plus pâle à sa droite.
Le blanc va paraître rosé un peu aussi.


Je n'ai pas de photo pour l'instant.
Qu'est-ce qui pourrait causer cela ?

Il n'y a que deux versions de levier d'origine.
La US:


La jap/euro:


Ce sont des boites 5 positions (le neutre est détecté dans le jeu).
Ton levier n'est pas d'origine, c'est peut être cet happ:
http://eu.suzohapp.com/product/22-2107-6/daytona4-speed-shifter-

BP

Pas pour te contredire, mais la version US à aussi le même levier que la JAP/EURO. Le levier que tu qualifie de US, c'est un HAPP. La majorité des Daytona en Amérique semblent avoir été réparée par des HAPP, d'où l'impression qu'ils sont d'origine.

Quand le jeu est sorti, et ce pendant les 5 premières année, les leviers étaient comme ceux que tu qualifie de EURO/JDM.

Moi je galère avec ma deuxième Twin.
Justement, Avant hier, je vais à l'atelier pour installer la soundboard manquante du coté gauche.
Hop, j'allume, et la Soundboard du cab droit ne marche plus.. pffff...

Surtout ici, nous, on a eu beaucoup d'arcades qui ont été utilisées l'hiver avec des bottes pleines de neige/sel mélangés, alors je vous dis pas l'état général des cab Québecoises...