Y-aura-t'il le pseudo des généreux donateurs de gamoover gravé sur la bête ?
Je pense effectivement mettre les pseudos des donateurs dans le coeur du cockpit
tu en es où pour l'instant dans la phase "remontage", tu t'y es un peu remis?
Tout à fait ! J'ai remonté le moteur "turntable" sur son support
J'ai réorganisé les cables du tachymètre genre tresse ...
... en abusant de coleçons. J'ai également dérouillé et bombé le ressort de cette mécanique, celui-ci est destiné à faire pression sur la mécanique de manière à ce que le pneu soit toujours en contact avec le pourtour du châssis
La pièce cylindrique sert à compresser le ressort afin d'éloigner, au besoin, le pneu et mettre en roue-libre le cockpit dans le sens horizontal.
Cependant problème ! le filet est foutu, j'ai eu la mauvaise idée d'utiliser initialement une vis néolithique provenant d'une armoire du 19ème siècle par là, j'ai pu constater que les standards question filet n'étaient pas tout à fait les mêmes
Utilisant enfin une vis de bon format j'ai essayé pendant une bonne heure (et après quelques ampoules sur les mains) de réparer le filet sans succès.
Finalement j'ai simplement été acheté des tarauds (pourquoi ne pas l'avoir fait directement ?) ...
...en deux secondes mon filet était de nouveau nickel chrôme
L'ensemble est prêt à être remonté sur la machine
Ici le support pour la fameuse vis de compression, accessible à partir d'une trappe placée un des côtés de l'engin (une voix venue de nulle part m'a ordonné de bomber la zone en doré, je sais toujours pas pourquoi
)
Ci-dessous le ressort en situation:
Avant:
Après:
Des nouvelles des cartes commandées récemment?
La question tombe à pic, ce matin 'Ding DONGG' un Monsieur UPS chargé d'un colis
HAAah
Telles des matriochkas, les boites se succèdent
Je retire précieusement les organes pudiquement enveloppé dans du film anti-statique
ENFIN UNE AUTRE POWER BOARD 400-5083 
avec son M8GZ46 intact, quand je repense au cassage de tête que je me suis pris rien que pour découvrir la référence de ce composant (qui avait explosé sur ma board)
Les deux Fet driver et leur MOSFET exotiques et introuvables
Juste un truc curieux qui m'interpelle, les deux boards portent la même référence:
Une seule des deux cartes à encore l'étiquette 400-5084-01, d'après la référence du circuit ce serait donc deux 400-5084-01, cependant les connecteurs sont bien différents:
Normalement
400-5084-01 = connecteur rouge (tilt motor)
400-5084 = connecteur blanc (turn motor)
Peut-être que c'est une 400-5084-01 modifée en 400-5084 ? ou peut-être que ces boards ne sont pas différentes contrairement à ce que m'a dit "l'exploitant italien" (celui qui m'a scanné les plan de la 400-5083) ?
J'ai pas encore analysé composants par composants mais à première vue elles sont rigoureusement identique, en même temps les deux moteurs ne sont pas exactement du même gabarit quand bien même alimenté tout deux en 90VDC
Deux boards sur les trois ont subit des réparations, ça fait peur en même temps cela donne des indications, sur les deux fet driver ils ont monté systèmatiquement deux IC spécifiques sur support, cela veux sans doute dire qu'ils sont plus susceptible de claquer.
Enfin bref, ce serait bien le malheur si avec tout ceci je n'arrivais pas à faire décoller l'engin. Je procède bientôt à une scène du bain en règle, les boards sentent un peu le renfermé
Maintenant je suis encore plus impatient de tout remonter
