Brancher un volant Sega Model 1 ou 2 sur un driving force Logitech

[BigPanik]

Pour faire plaisir à BP  

Merci

-Comment fonctionne l'embrayage ? c'est aussi un moteur ?

2 axes l'un sur l'autre couplé à un champ electromagnetique. Ce n'est pas un moteur.

-Combien y a t'il de cables sur le moteur AC ?

3

-Peut tu brancher un oscilloscope sur les câbles du moteur (sur une borne qui marche) ?

Non mais c'est inutile... vitesse constante.

-Le ou les moteurs peuvent il se mettre en buté ?

Non il arrête de tourner avant

BP

[aganyte]

Non il arrête de tourner avant

Tu peut m'expliquer ça ? je croyais que le moteur tourner en permanence ?

[BIGJEJE]

ya des butées dans le mécanisme (les bras et fins de course en cahoutchouc)

si il aurai des butées de lui même , j'appellerais pas ça un moteur

me trompes-je ?

[BigPanik]

Le moteur n'est jamais mis en buté. Je pense que la carte de gestion utilise le potard d'asservissement pour detecter les fins de courses (les butés) et soit débrayer soit arrêter le moteur.

BP

[aganyte]

Sur la carte que j'ai commencé a faire, le moteur AC est toujours en route, c'est genant ? (je pense surtout au bruit)

Sinon, pour l'embrayage je pense qu'un simple transistor en regime lineraire devrait pouvoir assurer la partie puissance (il y a moins d'un ampère a distribuer d'après la doc que tu m'a donné)

Pour le moteur AC, j'ai plusieurs solutions, transistor, Triac, optocoupleur, relais (bruyant  ), il faut que j'étudie ça.

d'après ce que tu me dis, il faut eviter d'embrayer à fond quand on est proche de l'angle de braquage maximum ?

[aganyte]

Le schéma avance bien 



RV1 -> Réglage du point de basculement du moteur AC.
RV2 -> Réglage force de l'embrayage vers la droite.
RV3 -> Réglage force de l'embrayage vers la gauche.
RV4 -> Réglage force général de l'embrayage.

Clutch A et B sortie vers l'embrayage.

[aganyte]

Le schéma est fini.



Si vous avez des suggestions ou idées, hésitez pas.

[BigPanik]

ah oui quand même 

BP

[aganyte]

ah oui quand même  

BP

Et encore, je ne me suis pas occupé de la possibilité de bloquer le volant.

Je commence maintenant le travail de simplification du schéma, la chasse aux euros est ouverte  



Au programme:

-Suppression des inverseurs CMOS, au profit d'un transistor NPN (utilisé en inverseur)
-Suppression du 7815 qui créer du +15v pour les CMOS.
-Suppression des condensateurs de filtrage associé au 7815.
-Suppression d'une ligne 220v (les connections seront réalisé en dehors de la carte)

Ps: faite pas gaffe à la diode perdu au milieu du schéma, c'est un bug de ma part  

BP, tu sais qu'un simple relais (avec contact NO,NF) nous ferais économiser un transistor, 2 optotriac, 2 triac et 2 résistances de puissances.

[BigPanik]

Mieux vaut utiliser un relai alors, parce que le bruit sera couvert par le bruit du moteur.

BP

[aganyte]

 

[aganyte]

Et voila 



C'est déjà beaucoup plus simple à mettre en œuvre là 

Bon, la prochaine étape serait les tests sur plaquette d'essai.

Bp, comment on procède ?

[BigPanik]

Je viens de te posté le système Model 1...

BP

[aganyte]

Je viens de te posté le système Model 1...

BP

Merci 

Au vu du probleme rencontré sur le happ, je pense comprendre le choix de sega.

Avec un ressort de rappel pour le centrage du volant, je pense qu'il ne doit pas y avoir de problème d'oscillation.

[BigPanik]

oui et les ressorts sont costauds...

Quid de la buté? Tu coupes le jus du moteur si surintensité?

BP

[aganyte]

je penche plutôt pour couper l'embrayage si le potentiomètre du FFB atteint une valeur extrême.

Edit: cela me ferait donc utiliser deux potentiomètres comme sur le panel d'origine.

Un pour ma carte de gestion.
Un pour la pcb logitech.