Les temporisés ont un "T" devant l'ampérage aussi.
Par contre, si je ne dis pas de bétise, il vaut mieux ne pas remplacer un fusible non temporisé par un temporisé si celui prévu à l'origine n'en était pas un car il met plus longtemps à griller. C'est surtout utils quand il y a de forts appels de courant au démarrage.
Mais ça, je laisserais un pro le confirmer.
C'est exact mais nous nous trouvons ici dans le cas inverse : le schéma indique un temporisé, et il a été remplacé par un non temporisé (mais un peu plus fort).
Vu que le fusible grille systématiquement, on pourrait commencer par investiguer du côté du premier étage d'alimentation de la platine.
On voit ici qu'on a tout d'abord un pont de diodes (redressement double alternance + condo pour générer la tension continue de la platine). Je commencerais par tester ces 4 diodes :
D19, D20, D21 et D22.
Comment faire ?
=>
platine éteinte (et même débranchée du secteur !), tu prends ton multimètre en position ohmmètre, test de diode (celle qui fait beeep pour les tests de continuité). Une diode doit être passante dans un sens et bloquante dans l'autre. Tu prends ta pointe rouge à une extrémité de la diode, la pointe noire à l'autre extrémité, et tu vois ce que le multimètre dit. Tu inverses les pointes rouge et noire, et tu re-mesures. Dans un cas tu dois avoir un beep, dans l'autre rien. Si tu as un beep dans les 2 cas, ta diode est grillée.
Tu répètes l'opération sur chacune des 4 diodes mentionnées.
Petit scarabée va-t-il passer ce niveau ??
Stage 1, round 1 : FIGHT !
A+
