bon tout s'éclaire :
le modèle
deluxe est équipé d'un compresseur et du "air drive system" (encore une invention sega
)
voir cette video pour comprendre:
et aussi
le flyerle "air drive system" est en fait un compresseur qui vous botte le cul sur la DX.
voir cette video ou un petit cul japonais en prends dans le f*on à 1min18 sec :
le problème c'est que le modèle
"upright" ne dispose pas de "air drive system" mais sega en fait quand même mention dans le manuel upright cité par AsPiC. (voir page 25 du manuel ou page 26 du pdf)
ce qui porte à confusion 
le air system étant un truc pneumatique avec compresseur, et le vibration motor, ben un vibro
le "air drive system" est, dans le cerveau de Sega (car oui sega à un cerveau
) :
-dans la "deluxe", le air drive system = vibration motor (volant) + air compressor et mouvement du siège"
-dans la "upright", le air drive system = vibration motor (volant)
le modèle "upright" est par contre en effet équipé du "vibration motor" cité par AsPiC, à droite du volant, dans le panel
donc 1ère chose à faire :vérifier que les dip switch de ta bébête sont bien en mode "upright" :
en deuze : il faut savoir que tu as un système de son "classique" et un système de Basse (woofer) . le système de basse peut aussi apporter des "good vibrations" qui peuvent se prendre par mégarde ausi pour des sensations physiques de "vibration"
tout se règle là en
3 et
4 :
en trois :vérifier la puissance de réglage de ton "vibration motor", qui se fait dans le menu test:
(et la "confusion" est là)
voilà voilà
après on peut vérifier aussi si un exploitant n'a pas débranché le "vibration motor", ou si celui-ci de serai pas coupé / sectionné, ou si un fusible ne le protégerai pas ?
